Adesivi fari per moto da pista

Una carena da pista non ha il faro. Monti una carena da pista su una superbike e il frontale resta vuoto: per questo dal 2013 il World Superbike obbliga i team a usare adesivi fari, e per questo ogni paddock da trackday ne è pieno.

Li disegniamo da quando è arrivata quella regola. Non un adesivo generico tirato sopra a tutto, ma un kit diverso per ogni modello e ogni anno modello: una sessantina in tutto, per Yamaha, Kawasaki, Ducati, BMW, Honda, Aprilia, Suzuki, MV Agusta e Triumph.

L'anno è quello che sbagliano tutti

Le case ridisegnano il musetto ogni poche stagioni e quasi mai lo annunciano. La R6 è cambiata nel 2017. La ZX-10R ha avuto quattro facce diverse dal 2011. La ZX-6R è cambiata nel 2013, nel 2019 e di nuovo nel 2025. Un adesivo della generazione sbagliata resta con l'angolo sbagliato, e sulla parte più riconoscibile della moto, quella che si vede da un capo all'altro del paddock.

Ogni kit nasce su una moto vera: fotografata, misurata, provata, corretta e poi tagliata. Segue la curva della carena, invece di doverlo rifilare sul posto.

Cosa ricevi

Vinile polimerico 3M sotto un laminato resistente ai UV. Regge una sessione calda, l'idropulitrice e il detergente per freni senza sollevarsi né scolorire, e si applica senza bolle d'aria. Prodotto a Brno, Repubblica Ceca, spedito in tutto il mondo con DHL.

Lo usano piloti nel World Superbike, in Supersport, all'Isle of Man TT, nel British Superbike, in MotoAmerica e in una lunga lista di campionati nazionali – e su tante moto da trackday che non vedono mai una griglia di partenza.

Parti dalla tua moto, oppure dai kit più recenti se la tua è di ultima generazione.