Přesně před deseti lety, 20. srpna 2016, jsme dali do nabídky první samolepky světel. Pár modelů a žádná představa, jestli je vůbec někdo koupí.
Od té doby jde jezdcům zhruba 3 000 sad ročně, asi do padesáti zemí. Zdá se, že je to vhodná chvíle vysvětlit, odkud se to celé vzalo.
Začalo to otázkou, na kterou nikdo neuměl odpovědět
V roce 2013 jsem vedl jeden z největších motocyklových magazínů v České republice. Ta práce znamenala spoustu času v paddocku a v paddocku si člověk věcí všímá.
Všiml jsem si, že každý stroj ve World Superbike nosí světla, která nejsou světla. V závodní kapotáži žádná světla nejsou. Není co svítit a není co rozbít. Týmy tam tedy lepí samolepky, které vypadají jako světlo silniční motorky, protože Superbike má vypadat jako motorka, kterou si můžeš koupit.
Pak se začali ptát trackdayoví jezdci, kde je sehnat. Na svých motorkách měli závodní kapotu a prázdná příď vypadá jako nedodělek.
Nikdo je nedělal. Ne jako produkt, který si objednáš. Buď jsi znal někoho z týmu, nebo sis je vyřezal sám a žil s výsledkem.
Tak jsem je začal kreslit.
Jak vypadaly první tři roky
Trefit tvar se ukázalo jako ta snadnější část. Trefit fólii trvalo výrazně dýl.
První pokusy byly na obyčejné monomerní fólii, na tom, co reklamky používají na rovné plochy. Nalepí se v pohodě a měsíc vypadá dobře. Pak se smrští, kraje se začnou zvedat a po jedné horké jízdě máš samolepku, která se odstěhovala tam, kam neměla.
Světlo není rovná plocha. Je to složená křivka, sedí přímo v proudu vzduchu a na trackdayi se rozpálí, dostane vysokotlakým čističem a přijde na něj brzdový čistič. Co funguje, je 3M polymerová fólie s UV laminátem navrchu. Kopíruje křivku, zůstane tam, kam ji dáš, a přežije chemii. Stojí víc. Zároveň je to jediné, co reálně funguje, takže ten spor se vyřeší sám.
V roce 2016 už byl proces opakovatelný, tak jsme spustili obchod.
Co se za deset let změnilo
Katalog. Tehdy pár modelů, teď 59. Většina z toho vznikla z mailů jezdců, kteří se ptali, jestli děláme jejich motorku. Poctivá odpověď obvykle zněla ne, a o pár týdnů později ano.
Metoda. Každá sada se kreslí podle skutečného stroje: nafotit, změřit, vyzkoušet na kapotáži, opravit. Ne škálovat z fotky z tiskovky. Proto sada pro R6 sedí na R6 a nemusíš ji nikam ořezávat.
Rychlost. Dneska nové motorky pokrýváme, dokud jsou nové. R9, ZX-4R, Panigale 2025, ZX-10R 2026: sady byly hotové ve chvíli, kdy na ně jezdci začali dávat závodní kapotáž. Ne o dva roky později.
Co mě pořád překvapuje
Fotky. Lidi je posílají.
Panigale ve Vancouveru. ZX-10R ve Spojených státech. MV Agusta F3 v Německu. Ducati v Norsku. Oli Bayliss jezdil s našimi samolepkami na R6. Kdyby mi to někdo řekl v roce 2013, když jsem v dílně mizerně řezal fólii, nevěřil bych.
Za každou z nich je někdo, kdo dal vlastní peníze za závodní kapotáž a pak sháněl poslední detail. To je celý náš zákazník v jedné větě a za deset let se to nezměnilo.
Co dál
Víc modelů. Sady zadních světel napříč celým katalogem, ne jenom pro pár motorek. A pořádný přehled pravidel pro světla na trackdayech, protože „musím si přelepit světlo“ je pořád jedna z nejčastějších otázek a odpovědi na internetu jsou zmatek.
Jestli sis někdy za posledních deset let koupil sadu, díky. Bez toho by to takhle dlouho fakt nevydrželo.
Použij kód 10YEARS a máš 10 % dolů, platí do 30. září.