Adhesivos de faro para motos de circuito

Un carenado de circuito no lleva faro. Se lo montas a una superbike y el frontal de la moto se queda liso: por eso World Superbike obliga a los equipos a llevar adhesivos de faro desde 2013, y por eso los ves en cualquier paddock de trackday.

Los dibujamos desde que entró esa norma. No un adhesivo genérico estirado sobre todo, sino un juego distinto para cada modelo y cada año de modelo: alrededor de sesenta, para Yamaha, Kawasaki, Ducati, BMW, Honda, Aprilia, Suzuki, MV Agusta y Triumph.

Donde falla todo el mundo es en el año

Los fabricantes rediseñan el frontal cada pocas temporadas y casi nunca lo anuncian. La R6 cambió en 2017. La ZX-10R ha tenido cuatro caras distintas desde 2011. La ZX-6R cambió en 2013, en 2019 y otra vez en 2025. Un adhesivo de la generación equivocada queda con el ángulo torcido, y justo en la parte más reconocible de la moto, la que se ve desde el otro lado del paddock.

Cada juego nace sobre una moto real: fotografiada, medida, probada, corregida y solo entonces cortada. Sigue la curva del carenado en lugar de tener que recortarlo para que encaje.

Lo que recibes

Vinilo polimérico 3M bajo un laminado resistente a los UV. Aguanta una tanda dura, la hidrolimpiadora y el limpiador de frenos sin levantarse ni perder color, y se pone sin burbujas. Fabricados en Brno, República Checa, y enviados a todo el mundo con DHL.

Hay pilotos que los llevan en World Superbike, Supersport, el Isle of Man TT, British Superbike, MotoAmerica y en una larga lista de campeonatos nacionales, y en muchas motos de trackday que nunca pisan una parrilla.

Empieza por tu moto, o por los juegos más nuevos si tu máquina es reciente.