Te enseñamos cuál es la posición correcta sobre la moto cuando sales a circuito.
Recta:
El piloto va en el centro, sobre el eje de la moto, incluso algo más atrás para meterse mejor detrás de la cúpula. El objetivo es reducir al máximo la resistencia aerodinámica. El pecho apoyado en el depósito, codos y rodillas lo más juntos posible. La posición de las piernas da bastante igual. Lo ideal es ir de puntillas, y colocar solo el pie izquierdo en medio del estribo al cambiar de marcha.
Antes de la curva:
Antes de empezar a frenar y antes de tumbar la moto en la curva, tienes que colocar el cuerpo en posición de paso por curva. Desplaza el tren inferior medio culo hacia el lado y lo más adelante posible, de modo que la cara interior del muslo quede apoyada en el depósito. Los brazos ligeramente flexionados, el cuerpo se levanta por encima de la cúpula.
Entrada en curva:
Fase de frenada y tumbada de la moto en la curva. La posición del tren inferior no cambia, ya la hemos preparado. Al final de la frenada, el tren superior se une al inferior. Un brazo se estira, el otro se flexiona, los hombros bajan. El cuerpo queda paralelo a la moto.
Vértice de la curva:
La posición no cambia.
Salida de la curva:
SIEMPRE CABALLITO (es broma😄)
El objetivo es enderezar la moto cuanto antes para poder abrir gas. En esta fase puedes "empujar" la moto para alejarla de ti con las manos, es decir, descolgarte todavía más con los hombros.
Después de la curvaSolo cuando la moto está casi recta vuelvo a la posición de recta, salvo que venga otra curva justo a continuación, en cuyo caso paso directamente a la siguiente.
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