On te montre la bonne position sur la moto quand tu vas en piste.
En ligne droite :
Le pilote est assis dans l'axe de la moto, voire un peu plus en arrière pour mieux se caler derrière la bulle. L'objectif est de réduire la traînée aérodynamique au maximum. La poitrine repose sur le réservoir, coudes et genoux le plus serrés possible. La position des jambes n'a pas vraiment d'importance. Idéalement sur la pointe des pieds, avec seulement le pied gauche au milieu au moment de passer les rapports.
Avant le virage :
Avant de commencer à freiner et avant de coucher la moto dans le virage, tu dois placer ton corps en position pour le virage. Décale le bas du corps d'une demi-fesse sur le côté et le plus en avant possible, pour que l'intérieur de ta cuisse vienne se caler contre le réservoir. Les bras sont légèrement pliés, le buste se relève au-dessus de la bulle.
À l'entrée du virage :
Phase de freinage et mise sur l'angle. La position du bas du corps ne change pas, on l'a déjà préparée. À la fin du freinage, le haut du corps rejoint le bas. Un bras s'allonge, l'autre se plie, les épaules descendent. Le corps est parallèle à la moto.
Au point de corde :
La position ne change pas.
À la sortie du virage :
WHEELIE À CHAQUE FOIS... (on plaisante😄)
L'objectif est de redresser la moto le plus tôt possible pour pouvoir remettre les gaz. À ce stade, tu peux «pousser» la moto loin de toi avec les bras, autrement dit sortir encore plus les épaules de la moto.
Après le virageCe n'est qu'une fois la moto quasiment droite que je reviens à la position de ligne droite, sauf si le virage suivant enchaîne tout de suite, auquel cas je passe directement dans le virage suivant.
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